本記事には広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。掲載している条件は各社が公開している情報に基づくもので、報酬の有無や多寡は記載内容に影響していません。
電動アシスト自転車の条件を3本かけて調べました。法令上の分類、バッテリーの保証と
交換費用、届いてからの防犯登録と組立。調べるほど確認することが増えて、
結局どう選べばいいのかが遠くなりました。
3本を並べ直すと、どれも同じところで同じことを言っていました。
各社の記載より先に決まるものがある、という一点です。先に結論を書きます。
順番はこうです。 ①その車体が法令上どちらに分類されるかを確定させる → ②用途・走行距離・保管場所で候補を絞る → ③バッテリーの交換費用と、整備を受けられる先で決める 店を先に決めるものではありません。
扱うのは電動アシスト自転車だけです。特定小型原動機付自転車や、原付として扱われる
ペダル付き電動バイクは、免許もナンバーも走ってよい場所も別の制度なので、
同じ土俵に乗りません。
以下は、ADO・PELTECH・JPStars（COSWHEEL／RICHBIT）について、3本の記事で
確認できた範囲をまとめたものです。数字や条件が食い違った場合は、個別記事のほうが
細かく書いてあります。
① 法令上の分類を、いちばん先に確定させる
ここは店の説明文では決まりません。道路交通法施行規則第一条の三に数値で書かれていて、
外れた車体は自転車ではなく原動機付自転車等になります。
商品ページに「日本の公道を走行できます」と書いてあることと、免許が要らないことは、
別の話です。
| 見るところ | 自転車と言える条件 |
|---|---|
| こがずに進むか | ペダルをこがないと走行しない構造 |
| 補助が切れる速度 | 時速24km以上で原動機による補助が加わらない |
| 補助の比率 | 時速10km未満で人の力に対して最大2、そこから時速24kmまで逓減 |
| 改造 | 上の条件から外れるものに改造することが容易でない構造 |
実務としては、上の2つだけで大半が振り分けられます。
比率は買う側で実測できないので、記載と型式認定に頼ることになります。
外れた車体は原付等になり、ナンバープレート・運転免許・自賠責・ヘルメットに加えて、
保安基準に適合した制動装置・前照灯・制動灯・尾灯・番号灯・後写鏡・方向指示器・
警音器等が要ります。方向指示器や制動灯まで要るので、それらを備えていない車体は、
ナンバーを取っても公道を走れません。
令和6年の道路交通法改正で、原動機とペダルの両方を備える車両は、ペダルだけで
走らせても原動機付自転車等の「運転」に当たると明確化されました。
モーターを切ってこいでいれば自転車、という言い分は通りません。
→ 電動アシスト自転車として乗れる条件は、法令に数字で書いてある
車体に付くマークは、意味が3つに分かれる
「TSマーク」という語は、2つの別の制度で使われています。
- 型式認定のTSマークは、国家公安委員会の型式認定を受けたものが表示できるもので、 道路交通法の基準に適合していることを示します
- 点検整備のTSマークは、自転車安全整備士が点検整備したときに貼るシールです。 傷害保険と賠償責任保険が付帯し、有効期間は点検の日から1年。整備の証であって、 基準適合の証ではありません。そして、その保険は盗難の補償ではありません
- BAAマークは自転車協会の「自転車安全基準」に適合していることを示すもので、 ブレーキ・ライト・フレーム強度などが対象です。自転車全般が対象の制度です
型式認定は基準適合の強い裏付けになりますが、認定が販売の要件だと定めた記載は、
公的資料の中には見当たりませんでした。認定の記載を見つけられない車体は、
「だから違法」と決めつけず、上の表を自分で当ててください。
② 用途・走行距離・保管場所で候補を絞る
分類が決まったら、そこから先は法令でも規約でもなく、自分の生活の条件です。
ここは各社のページを開いても解決しません。
用途で、車体に付くものが決まる
毎日の通勤なのか、買い物と送り迎えなのか、休日に遠くまで走るのか。
タイヤの太さも、荷台やチャイルドシートの有無も、ここで決まります。
通勤に使うなら、走る距離が保証の条件に効いてきます。
走行距離の上限が付いた保証は、毎日乗る人ほど早く外れます。
1回に走る距離と、充電する場所
先に決まるのは充電の場所です。バッテリーを外して室内へ持ち込めるのか、
車体ごと電源のある場所へ運ぶのか。ここで選べる車体が変わります。
カタログの航続距離は、体重・平地・無風・気温といった測定条件を明記した一次情報を
3社とも確認できませんでした。上限の数字をそのまま毎日の予定に組み込まず、
片道の距離ではなく、往復して余る容量かどうかで見てください。
容量が落ちれば距離も落ちますが、その落ち方は保証の外に置かれています。
保管場所は、寸法と、押して上げられるかで決まる
駐輪場の規定は、自治体や管理者が寸法で決めています。港区は道路交通法上の基準として
「長さ190センチメートル以内 幅60センチメートル以内」を引いており、
同じページに重量の上限は書かれていませんでした。
車体の全長・全幅を控えて、使う駐輪場の規定と突き合わせるところです。
カゴやチャイルドシートを付けるなら、その分も足します。
重さは受け取りの日にも効きます。公表されている車体重量は、同じ電動アシスト自転車でも
倍近い開きがありました（③の表）。しかも届くのは自転車の形ではなく、
梱包された箱です。箱の大きさは車体重量からは分かりません。
そして防犯登録は、買った店の仕事ではなく、自分の側の手続きです。
本体・身分証明書・登録料、そして保証書か販売証明書を持って、
「自転車防犯登録所」の看板がある店へ行く日が必ず要ります。
東京都の登録料は660円（非課税）で、金額は都道府県ごとに違います。
③ 候補が並んだところで、費用と受け口で決める
ここまでで、分類・用途・距離・置き場所の条件を満たす車体がいくつか出ている
はずです。それが複数の社にまたがったときの決め方が、ここです。
| 気にする点 | 有利なほう | 内容 |
|---|---|---|
| 交換用バッテリー1本の値段が分かり、いま買えること | PELTECH／ADO | PELTECHは8Ahが33,800円・12Ahが44,800円（税込表記）、ADOは37V 10Ahが69,800円（税抜表記）で、どちらも購入できる表示。JPStarsは価格の記載を確認できず、RICHBIT純正36V 10.2Ahは取得時点で予約製品・次回入荷は未定 |
| 保証を延ばす選択肢があること | PELTECH | 新車購入から14日以内に加入できる有償の延長保証5,980円。メーカー保証と合わせて3年で、自然故障が対象。容量低下が当たるかは読み取れず |
| 容量が何%まで落ちたら見てもらえるか | JPStars | 保証対象部品に「バッテリー（60％以下に低下しないこと）」。ただし同じページの保証対象外にも「バッテリー充電容量の低下」が併記され、どちらが適用されるかは公開ページからは決まらない |
| 保証に走行距離の上限が明記されているか | 判定できず | JPStars（COSWHEEL）は購入日から1年でも、走行距離3,000kmを超えると期間内でも対象外と明記。毎日10km走れば1年を待たずに届く距離。ADO・PELTECHは上限の有無を公開ページから確認できず、毎日長く走るなら注文の前に聞くところ |
| 整備を頼める先と、修理の出し先 | JPStars | 全国150以上の販売店・修理店・出張修理業者と連携。ADOは代理店を通じた修理サービスで、持ち込む前にカスタマーサポートへの連絡が必要。PELTECHはアフター保証対応店の案内ページがあり、モーター・コントローラー・バッテリーはメーカー対応と明記 |
| 受け取り当日に動かす人手 | ADO | Air 20は16〜18kg（Air 20 Proは21kg）。JPStars（COSWHEEL MIRAI COMFORT）は約35kg。PELTECHは重量の記載を確認できず |
| 開けたその日に組み上がっていること | ADO（Air 20／Carbonシリーズ）／PELTECH | ADOは100%完成品出荷、PELTECHのTDA-712Lは商品タイトルに100%完成納品。ADOのAir 28／Air 28 Proは95%でハンドルの取り付けが要り、JPStars（COSWHEEL MIRAI COMFORT）は85%でハンドルと前輪が未装着 |
どちらが上ということはありません。 気にする点で行き先が変わります。
たとえば 毎日往復10km以上を走る通勤の足にするなら、年数より走行距離の上限が
先に来ます。数字が出ていたのはJPStarsの3,000kmだけで、他の2社は上限の有無そのものが
分からないので、そこを聞くところから始まります。一方で
容量が何%まで落ちたら見てもらえるのかを文面で知りたいなら、
数値が出てくるページのほうが判断材料になります。
玄関の中や階段の上に置くなら、この表の他の行より先に、
車体重量と組立の割合で候補が減ります。
この表の1行目を、そのまま安い順に読み替えないでください。
税抜と税込の表記が混ざっていて、容量も電圧も違います。同じ土俵で比べられるのは、
自分が買う車体に付く、その1本の値段だけです。公開されていた交換用バッテリーは、
税込33,800円の例と、税抜69,800円の例がありました。
車体の価格とは別に、はじめから積んでおく費用です。
表に入れなかった記載も、買うページには並んでいます。 型式認定について、PELTECHは
FAQに「当社製品は全て型式認定試験合格品となっております。」と書いており、ADOとJPStarsは
モデル・商品ごとに分かれるので、買うページで確認することになります。ADOはAir 20 Proに
ついて「日本のBAA (自転車協会認証)を取得しました。」と記載していました。JPStarsは
電動アシスト自転車カテゴリの商品ページに「法律上は軽車両となります。」ほか走行のルールを
列挙しています。航続距離の書き方も揃っておらず、PELTECHは8Ahで強28km／標準35km／
エコ42kmとモードごと、ADOは最大100km、JPStarsは約80〜100kmという上限の書き方でした。
納期は、JPStarsが決済完了または入金確認後、約2週間。ADO・PELTECHは目安の記載を
確認できませんでした。これは記載の細かさの差で、車体の良し悪しの順位ではありません。
→ 電動アシスト自転車のバッテリー保証は、容量が落ちる分を見ていない
どの店でも変わらないこと
- 時速24km以上で補助が切れることは、店を選んでも変わりません。 それを超えて楽に走りたいなら、原付を選ぶという別の判断になります
- バッテリーに関わる保証は、確認できた範囲ではいずれも1年でした。差が出るのは、 その1年の中で何を見てくれるかのほうです
- 容量低下は、保証の外に置かれるのが標準でした。年数の長い保証を選んでも、 減った分を交換してもらえるという意味にはなりません
- 電池まわりの修理は、メーカーへ送ることになります。 動かなくなった日から 戻る日まで、その車体は使えません。通勤の足にするなら、 代わりの足を先に決めておくところです
- 防犯登録は自分でやる手続きです。 通販で買うなら、車体と書類を運ぶ日が要ります
- カタログの航続距離は新品の数字です。 測定条件が明記されていない以上、 上限をそのまま予定に組み込まないでください
順番を逆にすると、何が起きるか
制度や条件から先に選ぶと、次のような読み違いが起きます。3本で実際に踏んだところです。
- 商品ページの一文で分類を済ませる。 公道を走れることと、免許が要らないことは 別です。区分を決めているのは店の説明文ではありません
- 保証年数の長さを、手厚さと読む。 フレーム5年と書かれていても、 バッテリーは別枠で1年に切られていることがあります
- 車体の価格だけで予算を組む。 1年の保証が切れたあとに容量が落ちたら、 交換用バッテリーの代金を自分で払うことになります
- 届いた日から乗れる前提で予定を立てる。 ハンドルと前輪が未装着で届くことがあり、 防犯登録の窓口へ行く日も別に要ります
- 上限の航続距離を、毎日の距離と突き合わせる。 モードによって半分ほどになる例が あり、容量が落ちればさらに縮みます
注文する前に、7行だけ書き出す
①と②で埋まるのが1〜4、③で埋まるのが5〜7です。
1. こがずに進む機構が付いていないか。補助が切れる速度は何km/hか
2. 1回に走る距離と、充電する場所（バッテリーを外して室内へ持ち込めるか）
3. 車体の全長・全幅と、使う駐輪場の規定。玄関から置き場所までの段差
4. 受け取り当日に動かす人手と、防犯登録所へ行ける日
5. 交換用バッテリーの型番と価格（税抜か税込かも一緒に控える）。それがいま買えるか
6. 保証の期間と、走行距離の上限の有無。容量低下は対象か、対象外か
7. 電子部品の修理はどこへ送るのか。その間の代わりの足はあるか
埋まらない項目は、注文する前に窓口へ聞いてください。
そのうえで、分類の判定と、置き場所の寸法は、自分で確かめることになります。
この記事の根拠
条件は次の3本で調べたものです。数字や条件が食い違った場合は、個別記事のほうが
根拠も細かく書いてあります。
→ 電動アシスト自転車として乗れる条件は、法令に数字で書いてある
→ 電動アシスト自転車のバッテリー保証は、容量が落ちる分を見ていない
各社のページを見る
条件を確認したうえで見に行く場合は、こちらから。並び順は優劣ではありません。
JPStarsは電動キックボードや電動バイクも扱うので、商品ページで
電動アシスト自転車かどうかを必ず確かめてください（この記事の判定手順のとおりです）。
確認できなかったこと
以下は、3本の取材の範囲では確かめられませんでした。
- JPStars（COSWHEEL）のバッテリー保証の運用。 保証対象部品と保証対象外の項目の 両方に容量低下が載っており、どちらが適用されるかは公開ページからは判断できません
- ADO・PELTECHの容量低下の数値基準。 除外の但し書きはあるものの、 60%のような閾値は見つけられませんでした
- ADO・PELTECHの保証に走行距離の上限があるかどうか。 JPStarsの3,000kmにあたる 記載を公開ページで見つけられず、上限が設けられていないという確認も取れていません。 毎日長く走る使い方なら、注文の前に窓口へ聞いてください
- JPStarsの交換用バッテリーの価格。 表示がブラウザ側で読み込まれる作りで、 数値まで到達できませんでした。金額は商品ページで直接ご確認ください
- 生産終了後の部品供給年数。 3社とも明文の規定を見つけられませんでした
- 航続距離の測定条件。 体重・平地・無風・気温といった基準値を明記した記載は 3社とも見当たりませんでした
- PELTECHの車体重量と、ADO・PELTECHの納期の目安。 商品ページと案内ページを 見た範囲では拾えませんでした
- ADOのモデルごとの型式認定の取得状況、各社の並行輸入品・海外モデルの扱い。 買うモデルのページで直接確認してください
- 価格帯と乗り心地。 この記事は公開されている条件だけを並べたもので、 車体価格の比較も、乗ってみた感触の評価もしていません
- 3社のリコール事例。 今回の範囲では公表事例を確認できませんでした。 リコール情報は消費者庁のリコール情報サイトで横断して調べられます
購入前にこれらが重要になる場合は、直接問い合わせて確認してください。
確認できた内容をご連絡いただければ、この記事にも反映します。
出典
- ADO（ADO株式会社）：保証ポリシーのページ／FAQ／製品ページ（Air 20）／ 交換用バッテリーの商品ページ／「100%完成品でのお届け」の案内ページ／ 修理サポートの案内ページ
- PELTECH（株式会社PELTECH）：FAQ（品質保証・防犯登録）／商品ページ（TDA-712L）／ 代替用バッテリーの商品ページ／延長保証の商品ページ／アフター保証対応店の案内ページ
- JPStars Online Shop（株式会社Acalie）：電動アシスト自転車カテゴリの商品ページ／ COSWHEEL MIRAI COMFORT の商品ページ／RICHBIT純正バッテリーの商品ページ／ 注文契約のページ
- 警察庁：広報資料「基準に適合しない『電動アシスト自転車』と称する製品について」／ 説明資料「改正道路交通法の概要等（ペダル付き原動機付自転車）」／型式認定制度の案内ページ
- 警視庁：「電動アシスト自転車とペダル付き電動バイクの違いについて」／防犯登録の案内ページ
- 公益財団法人日本交通管理技術協会：TSマークのQ&Aページ／自転車協会：BAA 公式サイト
- 港区：自転車等駐車場の設置義務に関する案内ページ／ 一般社団法人東京都自転車商防犯協力会：他店で購入した自転車の防犯登録の案内ページ
- 消費者庁：リコール情報サイト
いずれも取得日2026年9月11日時点で公開されていた内容です。
条件は予告なく変更されます。
ご購入の前に必ず公式サイトで最新の条件をご確認ください。